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──最後のテーマは「造船」ですね。番組で紹介する世界遺産を紹介してください。

匂坂：まず、長崎にある三菱長崎造船所を取材しました。ここで目に留まるのは、ジャイアントカンチレバークレーンという巨大なクレーンです。長崎港のシンボルのような存在で、設置されたのは1909年です。かつて「世界の工場」と呼ばれた、英国スコットランドのグラスゴーから輸入されたものです。このクレーン、何と106年経った今も現役なのです。

──100年以上も前のクレーンが、いまだに動いているというのは信じられないですね。

匂坂：世界的にも貴重なものです。スコットランドでは、「スコティッシュ10」というプロジェクトを立ち上げ、後世に残すべき10の建造物を精密に測量して3Dデータで残す活動を行っています。自国から輸出した、このジャイアントカンチレバークレーンも選ばれています。

──それほど貴重なものなのですね。スコットランドには同様のクレーンは残されていないのですか？

匂坂：実際にグラスゴーに行って、現状を取材してきました。グラスゴーは造船業が盛んだった場所で、三菱長崎造船所の造船技術もここから導入したものです。昔の写真を見ると、川沿いに巨大なクレーンがズラリと並んでいます。今もクレーンは残ってはいたのですが……、長崎造船所のように現役で稼働しているわけではありませんでした。

──では、製造された場所から遠く離れた長崎のジャイアントカンチレバークレーンは、どうして100年以上も使うことができたのでしょうか？

匂坂：クレーンを支えてきたのは、実は日本で生まれた独自の職人技でした。具体的にどうやってメンテナンスしてきたのかは、番組でご覧ください。実はものすごくシンプルな方法だったのです。

──ジャイアントカンチレバークレーンの謎に注目ですね。造船所の他の見どころを教えてください。

匂坂：三菱財閥の創始者である岩崎弥太郎の玄孫に当たる方といっしょに、三菱長崎造船所の第3ドックを訪れました。1905年に竣工した大型ドックで、現在も稼働しているものです。その方は建築家なのですが、ドックの巨大さを肌で感じてみて、岩崎弥太郎という人物の大きさを初めて理解できたように思ったそうです。長崎造船所は、10月4日の放送で紹介します。